在当年，国家花费巨资，签署了专门的《S.E.M.T-PIELSTICKPC2及PA6型柴油机许可授权协议书》，在这个里面，法国人详细介绍了这种柴油机的具体技术数据：缸径都是280毫米，单缸输出功率都是400马力，按照气缸布置有两种，直列L型和V型。前者有6、8、9缸的型号，功率2400-3600马力，后者则有12、16、18缸型号，功率4800-7200马力。
引进技术之后，老区柴油机厂立刻开始试制，先从最简单的6PA6L型开始，很快就试制出来了功率2400马力的发动机，只不过，船用还是太小了，所以主要是用在内燃机车上，后来又再接再厉，制造出来了12PA6V。
第一批的12PA6V装在了918型布雷舰上，在性能得到验证之后，又用到了其他的导弹艇上。
就这样，就到了九十年代了。
没有人知道，法国人将其中最重要的STC技术给隐瞒了。
在后世，老司机们天天鄙视涡轮增压，压榨动力，抱着自己万年不放的自吸津津乐道，其实涡轮增压发动机已经有了很古老的历史了，船用柴油机，也已经用到了涡轮增压器，但是还不够。
想要让PA6型柴油机获得更好的效果，就必须要用STCSequential
Turbo
Charging相继增压技术。
这个说起来有些让人不知所云，实际上，就...上，就是用两种不同的增压器并联，组成一个更可靠的增压系统，和后世高档性能车上使用的有些类似。
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