在火车速度暂时无法提升的情况下，铁路总公司通过节约加燃煤以及加水的时间，来缩短整体时间。
为此他们特别设计了更大容量的运煤运水车厢，让火车在中途不加煤加水的情况下，可以持续跑更远的距离，同时也是持续改进在火车站里的加煤加水的速度，通过大量机械设备，加快给火车加煤加水的速度。
这样的持续改进，铁路总公司整体上，把从金陵城到上海的单程所需时间，从以往的两天缩短到了一天之内。
此外，如今的铁路总公司还是在考虑着，是不是采取夜间行车的方式，进一步提高火车运行的速度以及效率呢，不过如今夜间行车的风险太大，而且不可控，所以也只是考虑着，没敢真的施行。
经过持续三年的改进，如今已经是能够做到黎明时分从金陵城出发，在傍晚时分抵达上海的极限速度了！
火车速度的提升，也是极大的承担了邮递司在江南铁路沿线的运输任务，这一天跑三百多公里的速度，可比邮递司的五百里加急还要快呢。
从金陵城到上海，通过火车传递消息，而从上海再到广州，则是通过邮递司下设的快速邮舰进行信件运输了。
从广州到马六甲，则是通过海军自身的快速通讯舰进行信件运输。
而不管是邮递司的快速邮舰，还是海军的快速通讯舰，其实都是指的同一种船，都是装有蒸汽机，同时采用新式纵帆的飞剪船，这种船在开了蒸汽机，并在顺风的情况下，极限速度能够跑二十多节呢，哪怕是平均航速，也是能够达到十五节以上。
在当今世界上，就没有那种船比它跑得更快了。
内容未完，下一页继续阅读