单纯从船体上来说，三万吨的民用船只的船体，顶多就是麻烦一些，投资大一些，但是从技术上来说，没有任何问题。
甚至造一艘三万吨的民用船只，比造一艘一万多吨的战列舰，从技术上来说还要更加的简单，而且是简单的多。
目前帝国内能够承建万吨客轮、货轮的造船厂少说也有十多家，甚至还有更多的造船厂只要给钱，他们立马就能够完成技术升级然后开工。
但是帝国内能够承接海军大型军舰，也就是装甲巡洋舰、战列舰订单的造船厂，满打满算也就只有三家！
香港鼎盛造船厂、江南造船厂、青岛海军造船厂，除之之外就没有了！
哪怕是海军里的那些千吨以上的巡洋舰、护卫舰，乃至几百吨的近海巡逻舰，其建造技术标准都不低，很多造船厂都能够建造万吨客轮了，但是依旧无法承接海军一艘千吨护卫舰的订单。
就算是两千多吨的巡洋舰，如今有资格承建的造船厂也不多，而且大部分都是国企部、皇室资产科控股的造船厂，这些造船厂往往是为了造军舰，而投入了大量资源，从经济上是比较亏本的。
而民间造船厂里，技术最为雄厚的应当属于沙面造船厂了，看似规模不算很大，但是技术雄厚，建造的船只都是难度比较高，附加值高，利润同样也是非常高的船只。
比如帝国石油公司和南洋石油公司的万吨远洋油轮，其中一大部分万吨油轮的订单都是被沙面造船厂给抢了去。
该造船厂建造过四千吨的战列舰/防护巡洋舰，现在正在为海军建造西印级巡洋舰、新南级护卫舰等军舰。
该公司的技术那是没的说的，每年造的船不多，造船的吨位和其他国内一线大型造船厂比起来远远不如，但是人家每建造一万吨的船舶，赚取的净利润超过其他造船厂建造五万吨的船舶，所以，沙面造船厂是帝国里第二赚钱的造船厂。
内容未完，下一页继续阅读