比如，如何冲破李牧在配送环节上给牛外卖施加的枷锁？
idg的代表在跟牛外卖的团队开会之后，找到了很多种解决方案。
第一，自己研发锂电池电动车，然后大批量制造，这个成本高、周期长、见效慢，但一旦实现，就可以一劳永逸的目前牛外卖的配送困境。
第二，高薪聘请在沪市有合法摩托牌照的人，让他们给牛外卖送餐，或者高价从这些人手里租赁他们的摩托车，但是，现阶段在沪市有合法摩托车的人，都不缺钱，所以，想打动他们，成本必然很高；
第三，大量投入自行车骑手，把自行车骑手的数量提升到八千人，一旦有八千个自行车骑手在沪市市区，一个用餐高峰期的一个小时里，至少可以跑下来四万个订单，这样一来，基本上就能突破饿了么的枷锁。
不过，这三个解决方案，都需要大量的资金，尤其是第二、第三个解决方案。
但是对idg以及华尔街其他的资本来说，这时候还不能止损撤出，因为那样一来，丢人还是其次，关键是所有已经花掉的钱，都打了水漂。
一想到李牧一个人就diss了整个华尔街，这帮资本圈大佬一咬牙，决定再加一把力，无论如何都要冲破李牧的枷锁，然后跟李牧抢占市场份额。
于是，idg和华尔街资本家决定，立刻追投牛外卖两千万美元，这两千万美元，至少要用一千万美元在第二、第三个解决方案中，然后再投一百万美元，研发适合电动车使用的锂电池包技术。
一千万美元，也就是差不多八千两百万人民币，这笔钱一拿出来，解决摩托车和自行车，都显得十分轻松。
卢允浩本来是想直接跟沪市的市委沟通，以外资企业来沪市投资的名头，要求沪市给解决至少两千个摩托车指标，但是沪市一想到那边李牧也在加大在沪市的投入，权衡再三，还是拒绝了卢允浩的要求。
谁都知道，牛外卖是拿了华尔街的钱跟李牧对着干，而华尔街之前因为过分贪图利益，已经把李牧给得罪了，现在送餐业务就是两方较量的战场之一，这个时候，沪市要么就不站队，要战队，就得站国内企业这一方，说什么也不能给外资企业开辟便利条件。
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