李牧也是到今天才知道，超跑这个东西，其实一点都不好开。
换句话说，一百万的宝马奔驰，无论是操控还是舒适度，都比这台法拉利恩佐强上太多。
超级跑车的核心就是追究极致，极致的速度、极致的操控，以至于这东西真要是普通人开起来，反而觉得太难驾驭。
首先，v12引擎的声浪非常猛，乍一听还觉得心潮澎湃，可是当这种声音时刻伴随着自己的时候，就会让人怀念起百万豪车那静谧如处子一般的隔音性；
其次，驾驶舱内的舒适性并不算好，姿态太低，上下车不方便，坐进去也不是真的很舒服，定制版的座椅核心目标是保护驾驶员的身体，尤其是保护腰椎和脖颈不会在暴力驾驶的过程中受伤，所以功能性要远大于舒适性。
这种事情放在普通家用车领域几乎闻所未闻，很多人也会觉得没有必要，但是真到了五百匹马力以上的超级猛兽面前，人体脆弱的身体还真是需要非常系统的保护。
李牧曾经看过英国特别出名的汽车节目《top-gear》，里面的贱老头jerey在赛道试驾gtr的时候，就曾经因为极速入弯而扭伤了脖子。
除此之外，蔡正茂在简单教授李牧如何驾驶这辆恩佐的时候，反复提醒李牧的几点就是：后驱的大马力车型一定不要在方向盘没有回正的时候猛加油门、驾驶时尽量保证双手握紧方向盘，以免高功率输出的时候，车辆失控。
蔡正茂说，许多不懂跑车的人会在第一次驾驶跑车的时候就把跑车撞个稀巴烂，根本原因就在这两点。
一个弯道，一脚油门，双手没把控住方向盘，车便有极大的机率一头撞到路边，这种炭纤维的跑车，只要一头扎上去，基本上也就只剩下发动机可以用了。
在接受了蔡正茂简单的教学之后，李牧小心翼翼的驾驶着这辆法拉利恩佐上了路，在燕京的街头，驾驶着这样一辆车太过扎眼，由于注视率太高，李牧不得不掏出口罩戴上，硬着头皮把这辆恩佐开到了工体。
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