如果没有df11g和25t车底这样的技术革新，如果采取传统货运内燃机车牵引普通行李车底，每小时的时速也就能跑到80公里每小时，而且最尴尬的是既有线上客运优先程度高于货运，所以货运列车基本上是慢慢悠悠、走走停停，这样的铁路运输，对淘宝物流这种追求高效率的小件物流公司来说，意义不大。
但是，如果铁路部门能够用df11g和25t车底为淘宝物流开通行包专列，并且赋予它直特列车一样的优先级，那么它就可以一路畅通无阻的奔向目的地，效率一下子提升好几倍。
所以，原本对李牧来说吸引力并不大的铁路运输，一下子就变成了他眼里的香饽饽，让他整个人都狂热起来。
在他眼里，这种变革，就像是互联网带宽蓬勃发展的年代，忽然有一天，带宽达到了一个新的高度，youtube横空出世。
在普通用户眼里，youtube对他们来说，只是互联网生活中忽然多出的一种新玩法，但是在从业人员眼里，当全球互联网带宽以及数据运算能力，能够支撑全球网友访问youtube并在线观看视频的时候，他们看到的，是一个全新的时代。
不过话说回来，铁路部门是国有部门，他们要考虑的是全国的客运与货运线路，所以，正常情况下很难为民营企业提供人性化的定制服务，也就是说，铁路部门虽然有这么牛逼的东西，愿不愿意给民营企业用，是个大问题。
所以，李牧要求刘师兄立下口头军令状，尽快跟铁路部门沟通、力争为淘宝物流拿下特快行包专列。
而且，李牧规划的路线是，首阶段必须拿下燕京到沪市，打穿京沪线；然后拿下沪市到羊城，打通京广线，用这三个城市把大陆的东部地区贯通，然后再打通燕京到豫都、豫都到沪市，把中部地区贯通；
第二阶段，要从燕京向东北关外延伸，至少要先打通京沈，然后从豫都西进，打通长安，再从沪市西进，打通蓉城；
如果能实现这两个阶段，那么淘宝物流在全国的快递周转效率会得到巨大的提升，到那个时候，即便是全陆运，也能实现全国主要地区48小时内送达，除了西南西北边陲，全部实现72小时内送达。
在刘师兄与雷教主的面前，李牧摊开一份华夏地图，用三种颜色的笔，给两人普及了一个他规划的物流概念——时效区概念。
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