采用三种驾驶模式，一种是全自动加地面控制，技术不是很成熟。第二种是全自动加驾驶员，是最成熟的技术。第三种是全手动或者是半机械自动化控制，是紧急状态的控制。”
“飞机骨架用什么做的？竟然没有折断？”一个老专家问道。
“您好，是高手公司自己的开发的特种合金。因为追求韧性，硬度在95左右，具有堪比一般钢铁的韧性。”
“控制系统呢？据说高手公司的控制上别树一格，不知眼下的崛起号如何？”另外的一个专家问道。
“采用了已经非常成熟的三维二进制编程。”
“东方总工程师，我有一个问题，”又一个专家过来，“你们的气动性能设计并不是很好，如果设计的很好的话，完全能够达到推重比十比一的比例，甚至更多，这样的话，飞机的载重不就更多了？”
看着眼前的人，明显就是那种所谓的“砖家”而非专家，但是能到这里的，也肯定不是简单地人，东方英还是解释着，“有两方面原因。第一个就是，飞机在返回大气层的时候，速度极快，甚至达到20－30倍音速，这样的速度下，如果机翼过大，必然会折断。所以，不得不减小机翼面积。
第二点，航天飞机不是航空飞机。航空飞机所谓的推重比，大量的依靠大气浮力。而航天飞机在进入高空的时候，空气已经极度稀薄，难以借力。这种时候，能够依靠的，仅仅只有发动机的推力。所以，才有安全极限载重这个限制。”
“受教了！”此人恭敬的拱手，倒是有那么一回事。
这里在激烈的讨论着，前方，巨大的航天飞机正在接受最后的检查，足足1000多项检查一丝不苟，哪怕是起落架上喷漆不均匀，都是严重的问题。检查过程中只有合格和不合格两个区别；确切的说只有满分和不及格两个可能，没有所谓的优良之类的评论。
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