这样的话，芙林车队的原人员依旧能够为自己所用，包括许多现成的精英干事，都不用费劲地去寻找。
最起码不用那么手忙脚乱。
有了芙林车队的技术人员的加入，赛车的研发变得更加顺畅。新赛季的规则还没有颁发，两只车队尽可能地交流、融合。
华国锦标赛与一级方程式的研发模式有许多地方不同，Don车队的研发人员需要学习的地方很多。许多时候他们只能旁观打下手，完全没有办法加入。
不得不承认的是，即便是排名垫底的芙林车队，他们都拥有绝对强悍的执行力。
他们能够在短时间内找到赛车的关键，寻找到弊端并加以改正。他们知晓该如何造一辆好车，原本的芙林资金不够，而在此地，他们有着充足的资金来大展身手。
今年的F1赛季末为十月底，距离这个赛季结束的时间不到一个月。
许多人认为赛季结束就可以放假了，可对设计人员来说，这只是一个开始。
从九月到次年的二月份，通常是设计人员加班加点设计研发赛车的时间段。
现在是定制驾驶舱环节，车队需要为两位车手量身定做赛车座椅。车队要尽可能保证车手的舒适度，尽可能减少车手因为不适而犯错的概率。
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