压气机叶片断裂，是非常严重的问题，如果是定型量产的发动机，在飞行的过程中出现这样的问题，就非常严重了，发动机必然会停车，那么失去动力后的飞机，要回到地面就困难了，特别是涡喷十三发动机的装机对象，可都是三角翼布局的高空高速战斗机，滑翔比很低，绝对不可能在无动力的情况下，无动力滑翔着陆。
其实不仅仅是军用飞机的发动机压气机叶片会出现断裂的问题，就算是民航飞机发动机，也会出现这类问题。
秦奋记得在二零一四年南航有一架航班就出现过发动机在空中着火的严重事故，当然民航发动机单发失效后，还可以靠另一台发动机迫降。
而那次事故，就是因为发动机压气机风扇叶片断裂导致的，而且叶片断裂后进入发动机内部，导致了发动机失火。、
更严重的一次事件，是在二零一八年，一架波音七三七客机在飞行当中，发动机在空中发生了爆炸，同样也发动机叶片断裂引起的。
所以发动机叶片断裂，无论是压气机的，还是涡轮的，都非常严重。
秦奋记得后来种花家空军现役飞机的发动机故事当中，百分之八十都是发动机叶片断裂导致的，这其中就包括现在江河浦主持设计的涡喷十三发动机，因为这款发动机，是后来种花家空军装备数量最多的发动机了，歼七改进型和歼八改进型用的都是它，还有山鹰教练机等机型也是它。
所以在那些发动机叶片断裂事故当中，可以说很多都是涡喷十三发动机的。
秦奋现在当然想帮江河浦找到原因，解决这个问题，这样可以为将来发动机定型量产后，减少很多事故的发生，可以让空军少牺牲一些飞行员，毕竟飞行员培养不易，是最宝贵的。
由于融合了不少航空发动机专家的记忆，所以秦奋自然知道，涡喷十三发动机压气机叶片断裂，最主要的原因是什么。
要知道涡喷发动机也好，涡扇发动机也好，压气机叶片，涡轮叶片承受的载荷是非常大而且复杂的，所以容易出现疲劳裂纹。
特别是一种叫做叶片蠕变的断裂，是发动机叶片断裂的主要形式。
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