秦奋感慨地道：“是啊，今年咱们国家民航局在上个月，引进了一架a310客机，可以说以后我们要造这样的宽体干线客机，肯定要跟a310竞争的！”
空客a310客机是在a300客机的基础上发展而来的，可以视为a300的缩小型，它的最大起飞重量达到一百四十二吨。
第一架a310客机是空中客车的第162架飞机。于1982年4月首飞，使用普惠jt9d引擎，最大航程6800公里。
所以说现在的空客集团，其实还处在起步阶段，还没有真正的成为巨人，与波音公司比起来，它还是要弱小得多。
不过即便是这样，空客a310这样的大客机，也不是现阶段的种花家能够造得出来的。
空客公司的第一个产品是a300客机，可以说这款客机设计非常成功，因为它采用了双发宽体的设计，最大起飞重量达到一百六十吨，载客二百六十六人，相当于两架波音737客机。
a300客机从一九六九年开始研发，可以说与种花家的运十客机研发时间相差不多，不过它的研制速度就要快得多了，毕竟欧洲有强大的航空工业基础，所以这架大客机在一九七二年就完成了首飞，一九七四年开始交付。
而运十客机折腾了十几年，也没有实现量产，一大堆问题，现在让它下马，确实是一个无比正确的选择，启动c909客机就是为了从简到难，从小到大，毕竟c909客机是喷气式支线客机，个头要小了不少，制造起来更容易。
可以说a300客机开创了一个时代，因为它是世界上第一款双发大型宽体客机，这让人们接受了双发大客机，对于航空公司来说，它降低了运营成本，也让旅客可以花更少的钱进行长途旅行。
缩短的a310客机，在机身截面尺寸上，和a300是一致的，这也就是为什么秦奋设计c909客机，要做成一排六座的原因，对于支线客机来说，一排五座或四座似乎才是标准，但是现在不一样了，c909是六座，这样将来发展c919中短程干线客机，那就不用重新设计机身了，只需要加长就可以，c919客机将会是一款一百五十座到二百座级的客机。
内容未完，下一页继续阅读