而c17环球霸王战略运输机，则是非常先进的，毕竟它在九十年代才服役，就是因为c5银河太大了，不够灵活，所以才有了c17战略运输机。
因为c17战略运输机的设计，非常完美，它不但可以胜任战略运输任务，还可以执行战术运输任务，可以进行空投，在大部分的机场都可以起降，甚至在野战机场临时跑道都可以起降。
c11a2坦克多么轻松，两侧不仅可以正常通行，天线、裙板等设备也无需拆卸。这是因为它的货舱宽度达到五点米五，高度达到三点八米。
不过c17战略运输机的货舱尺寸有些过剩，所以秦奋并不会设计这么宽了，国产战略运输机的货舱宽度，达到四点七米就差不多了，高度四米左右。
这样一来机身截面尺寸会比c17小一些，飞行阻力更小，对发动机的推力要求就没有那么高了。
搞四台推力十五吨左右的大涵道比涡扇发动机，就可以解决国产战略运输机的动力问题。
这样全新的国产运二零战略运输机，个头就跟六十年代毛子的安22战略运输机差不多了，货舱尺寸更大一些。
安22战略运输机，之所以被淘汰，主要还是在动力方面，毕竟涡桨发动机，对于战略运输机来说还是差了些，速度上不去，可靠性也不好，再加上没有改进，没有反推装置，降落距离太长，所以安22战略运输机就被安124给取代了。
欧洲几国后来搞的a400运输机，就很接近大型运输机了，种花家未来的中型战术运输机，当然也要参照这个标准，达到一百吨以上的起飞重量，载重三十吨以上，毕竟运八还是太差了。
当然战略运输机更为重要，也必须像环球霸王一样能够在九百多米的土跑道上降落，并且能够在二十几米宽跑道上完成一百八十度的转向。
至于安124和c5这样的战略运输机，那就不是种花家空军需要的了，它们太大了，至少未来三十年，种花空军都用不上。
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