即使是在三代大推基础上搞的无加力涡扇发动机f118发动机，也花了不少的时间，进行了上千小时的试飞。
但是涡扇十八发动机，就是这么优秀，这么成熟，地面试车和高空台试车的小时数，只有一千多小时，不仅原型机数量大为减少，而且缩短了试车的周期。
大大降低了研发成本。毕竟现在种花家还很穷，所以能省的钱，就一定要省的，这是秦奋的原则。
轰六大改还好，歼十战斗机和fc1战斗机用的涡扇十三发动机，那才是更加先进的东西，需要进行
秦奋和涡扇十八发动机总师，轰六大改总师们一起来到了试飞研究院，086号轰六发动机试飞平台，已经在机腹下装上了涡扇十八发动机吊舱，准备开飞了。
秦奋道：“轰六用来作为发动机试飞平台还是落后了啊，还是等我们的战略运输机出来以后，用它来改装试飞平台才是最好的！”
大家都一致的赞同，不过现在也没有办法的事情，只能用轰六了。
试飞院负责人道：“是啊，我们也希望有一个更好的试飞平台，这样我们的各种新型发动机，才能更好的进行飞行试验，完成试飞定型任务，现在就一架平台还是不够。”
大家聊着，很快轰六试飞平台，就已经完成了试飞前的准备工作。
随着机组人员登机，并且启动了涡喷八发动机，轰六开始滑行起来，整个起飞还是很平稳的，很快轰六试飞平台，就来到了万米高空。
测试终于要正式开始了，机腹下的发动机吊舱里面，是一台全新的涡扇十八发动机。
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