朱子龙仅然重视大海利益了，又不好购个钢铁大轮船回明朝，自然就把目光放在了标志性的郑和宝船上面来了。
宝船，当年郑和舰队拥有的世界最大木质帆船。《明史》称其长四十四丈，折合公制138米，宽61.6米，船高四五层，9桅12帆，锚重几千斤，要动用二百人才能启航，排水量达上万吨。
（你们去查下，中国和一些国家的现代航空母舰是多大吧，你会吓一跳的。真正的郑和宝船长度几乎和航空母舰一样长，但是在宽度和高度上，比现代21世纪的航空母舰还要高，还要宽。）
明朝简直不要太牛比，可以换句话来说，早在几百年前，中国就已经拥有打造木制航空母舰的能力了！
然而明中叶以后的漫长海禁中，它独步世界的建造工艺已渐渐失传。
唉！
停车，来到郑和船厂大门口，远远的就能看到工厂内部那个已完成了的缩小型宝船。
朱子龙感叹的自语：“明代，郑和下西洋并非劳民伤财之举，应该是功大于过的。”
“郑和下西洋的那30年正是明朝最昌盛的30年，而这样规模庞大的活动能坚持30年之久，说明它有一定经济效益。同时通过规模庞大船队巡游各国也起到了宣扬国威、稳定后方的作用，仅1423年就有16个国家的1200名使节来华。”
“历史事实证明，财富取之于海，危险亦来自海上，国家要强大，不可置海洋于不顾。”想到这，朱子龙的目光中充满了坚定不移的神态。
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