至於静力测试样机，就没有的事情了，因为一架飞机成本这麽贵，所以不可能浪费的。
飞机的结构强度怎麽样，还是得靠试飞，不过李福平有系统的辅助，所以说强度计算啊这些肯定是没有问题的。
高速滑行试验是最危险的，因为飞机要模拟起飞的状态，所以说Ga0不好就要升空，b如说九十年代美军16技术验证机，在高滑的时候，由於飞机产生横向驾驶诱发振荡，出现危险，好在试飞员很机智，立刻推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。
北坡飞机制造厂这条跑道，也是简易的土跑道，长一千米，不仅可以满足战斗机的起飞，也可以满足运输机轰炸机的起飞。
李福平进入了玄武一号战斗机的座舱，这个座舱也并不是那麽复杂的，二十多个传统的仪表，b起歼六这些飞机还是要简单得多。
而且活塞发动机螺旋桨飞机的控制，要b喷气式飞机容易多了。
李福平在设计飞机的时候，已经考虑到了人机工程，所以说这个座舱还是b较大的，可以自由活动。
关上座舱盖，李福平把护目镜放了下来，虽然说不是试飞，但也要做好一切的防护。
後三点式的飞机，在滑行的时候，前面的视野就不太好了，这是没有办法的事情。
如果是前三点式起落架那就好了。
风挡什麽的，还是传统的三片式，所以说视线的确是差点。
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