无论是什么教练机，都有一个通用的设计，那就是两个串列式座位，后座要高于前座，分别乘坐教员和学员，前舱与后舱有相同的仪表板、操纵台和操纵机构。教员和学员的操纵机构是联动的，后舱的教员能随时监控前舱学员的操纵动作并及时纠正错误。
高级教练机也是如此，在喷气式战斗机出现的早期，飞行学员通过初中级教练机的训练，然后再飞双座型战斗机，就可以掌握。
但是随着时代的发展，这样也是不行了，所以要更先进的高级教练机。
美军的T38教练机，其实是跟F5战斗机同源的，所以根本比不了教三的。
因为T38教练机，其实无法完成学员高级训练阶段18个训练任务中的12个，包括高过载训练、高级空对空技能训练、高级座舱空勤资源管理任务训练。
而这些训练都要在战斗机上面进行，所以说成本也是很高的。
而现在呢，李福平设计的教练三高级教练机，就可以完成所有的高级训练科目，这样就非常的省成本了。
而将来即便是有了三代机，那只需要对教练三的航电系统进行改进，那就可以满足三代机的训练要求了，因为在气动布局方面，教练三可是真正的达到了三代机的水平。
所以说这次李福平也觉得挺满意，军方想必会非常的满意这个设计方案。
教练三与教练一和教练二两款教练机一样，它们都会成为非常优秀的教练机，将来服役五十年，甚至更长时间都没有问题。
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