轰！
前后襟翼打开后，飞机再度轰鸣。
由于增大了受力面，整个机身开始剧烈转动，机舱过载值徒然暴增。
在尾旋状态，打开襟翼，等于是给风扇增加了几片风叶，让转速变得更快。
不过，尾旋状态加快同时，战机下坠速度，也开始一点一点变慢。
在没打开襟翼前，下降速率至少每秒150米，但此时，飞机的坠速已缩减到85米每秒。
几乎整整下降一倍！
当然，所造成副作用也极其明显。
飞机过载值暴增，已超越了歼10最大9g极限，升到了恐怖的9.8g！
地面塔台。
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