松下现在就很尴尬了。
虽然日系车是已经确定采用氢动力，但自家的市场想要维持日系车这么大的盘子多少有点无力。
尤其是日系车的标签就是耐操。
要是没有足够的市场，这个优点反而就有些让人难受了。
尤其是北美这边，虽然还在讨论，但车企们是实打实已经开始偏向对门了。
等到他们的投入越来越大，自然就不愿意重新投入更多的资金去研究氢动力领域。
毕竟氢动力和石墨烯电池在运转方式上完全就是两码子事。
技术也无法做到互通。
北美的车企们越往后肯定就越希望自家能够采用石墨烯电池。
能剩下一笔多余的研发资金谁不开心？
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