杨萌却把手指比在嘴上做了个‘嘘’的手势，然后围绕着那辆小iper仔细观察起来。
现在在汉国，iper这样的小车几乎成了女士专用车，十个车主里九个是姑娘，甚至还有人说它是‘二奶车’。事实上，iper是不折不扣的赛车血统。
在七十多年前，赛车界有一个传奇人物叫做，也就是约翰-库伯，他既是赛车手，也是赛车设计师和工程师，同时还是f1冠军车队库伯车队的老板。
当时i这款车的制造商是b，约翰-库伯和b达成了协议，设计一款iper赛车去征战赛道。
而约翰库伯也确实成功了，1961年问世的iper在第二年就赢下了不下153场赛事胜利！而约翰库伯趁热打铁，推出了等赛车继续征战赛道，在接下来的十年里那时候真的是横扫所有的拉力赛，甚至在当时难度和水准最高的蒙特卡洛拉力赛上，它击败了众多大排量车型取得了三连冠震惊世人！
那十年被誉为iper的黄金十年！
但是后来b经营不善，白瞎了这么一款好车，这个品牌几经易手，一直到1994年被宝马收购后成为了现在宝马旗下三个独立汽车品牌之一，然后也成为了宝马旗下销量最好的品牌之一。
虽然现在买这车的大多数是姑娘，但是不黑不吹，iper绝对是宝马旗下最牛的拉力赛车，没有之一！
从2010年开始，iper重新回到了拉力赛的赛道上，开始以厂商车队的身份参加了两年世界汽车拉力锦标赛。第一年参加了六站比赛两次登上领奖台，第二年直接就是揭幕战亚军。
而2011年开始，i又开始参加达喀尔拉力赛，到了2012年的时候他们就快速夺冠，那一年达喀尔拉力赛前十名里五辆i，而他们一共只派了五辆i参赛；第二年他们延续了这个壮举，依然是夺冠外加五辆车全部前十；第三年的时候三连冠不说，前十里面七辆i；而接下来的意念，他们又完成了史无前例的四连冠。
内容未完，下一页继续阅读