“余衍，你觉得怎么样？”听完8家公司的报价，会议室里只留下项目的负责人，余莺靠着椅子上看向余衍。
“我觉得力得和捷讯挺好的。他们提出那个用‘五烃混Ye’代替三烃催化剂能延长保温的效果不用涂三层那么多，反倒也是能减少一定重量。而且也符合‘环保十三条规定’，也减少了出口的阻碍。”
余莺点点头，她也颇为赞同。
“不过这个‘五烃混Ye’会有一定腐蚀X，对塑料板材不太友好。用加厚板又反倒会增加重量。”研发部的左经理提出了异议。
“车身可以用碳纤钢，镀一层防腐膜。”
“我同意玮总的。”晏平接话，“在寒冷地区的汽车制造商基本都是用碳纤钢造车身，至少能减少脆化的问题。当然用碳纤钢重量一定会增加，就看和加厚板对b起来哪个增加得少和成本控制了。”
“这次有几家提出用碳纤钢的？”
“余董，一共有三家，分别是飞普斯、钢立和韦德钢业。”
“那他们怎么解决重量的问题？”
“钢立和韦德说改变锻造的方式，飞普斯说在钢Ye里添加‘延绵因子’来改变碳纤钢的结构从而达到减重。”
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