尾部的螺旋桨，是用来抵消旋翼的反作用力的，也是直升机最脆弱的部位，只要尾翼被击中，直升机就会盘旋着坠落，所以，他的共轴反转直升机是先进的。
带着这样锲而不舍的精神，卡莫夫还真把这种布局给玩成熟了，而且，还获得了海军的青睐。
虽然共轴反转的直升机因为顶部有两个反转的大盘子，所以比较高，但是它不需要尾部的螺旋桨，所以机体很短。
对海军来说，在军舰上布置机库，高度无所谓，但是长度很重要，所以，卡莫夫直升机很快就成为了海军的标配，从卡-10、卡-15、卡-18开始起步，到卡-25已经很成熟了，到了卡-27，更是到达了巅峰状态。
看外观，卡-27和卡-25似乎没什么区别，但是，大量应用先进技术的卡-27，运载能力是卡-25的两倍，整体性能是卡-25的五倍！
卡莫夫设计局的直升机已经是海军的专属，但是，他们依旧是不满足的，他们还想要让自己的直升机拥有强大的对地攻击能力，所以，他们又搞出来了一款专门的供应海军登陆作战使用的卡-29！
当秦涛来到熟悉的机场的时候，就看到了停机坪上崭新的直升机，三片式矩形挡风玻璃反射着耀眼的阳光，只要看到这个部位，就能确定它是卡-29.
它的原型卡-27直升机，是两片弧形挡风玻璃，和它那臃肿的外形完美匹配，而现在，这种挡风玻璃，直来直去，和圆润的机体形成了鲜明的对比。
这当然是因为多了个人的原因。
卡-27两个人飞就行了，分别是正副飞行员，但是，卡-29要对地攻击，要操作武器，所以，还得在两名飞行员中央，硬生生地塞进去武器操作手。
内容未完，下一页继续阅读