听到景厂长这样说，秦涛倒是真的有些动心了。
电动汽车在生产出来之后，是需要有一个实验基地的，毕竟，就算是在试车场里跑了几十万公里，也无法真实地模拟用户的使用，到了用户的手里，还是会出问题的。
电动汽车是一个新生事物，如果出了问题，那就可能会造成口碑崩塌，如果要是初期制造出来的电动汽车先在琼州岛内使用，在使用中发现问题，进行修改，倒是不错的选择。
而且，岛上的确是缺乏能源的，电动汽车大量使用，可以减少对液体燃料的消耗，所以还是有好处的。
想到这里，秦涛点头：“景厂长，您提出来的这些建议是很有意义的，不过，如果要生产电动汽车的话，我们必然会设计全新的外观，你们这里的模具是…”
在电动汽车发展的初期，的确是有很多油改电的车辆，将后备箱腾出来装电池，把电机装在前面原本发动机的位置上，这样就把电动汽车给攒出来了，然后就能赚大钱了，成本三万，卖三十万，国家补贴十五万，自己成立个租车公司，左手倒右手，也能赚十几万。
但是，这种底盘并不合适，电动汽车和普通的燃油车有很大的区别，所以底盘也应该专门设计才对，尤其是电池，沉重的电池包不能放前面，否则一旦撞车，那就gameover了，放后备箱是最常见的，但是这样会导致车子后重前轻，抓地力下降，平路还行，上坡或者冰面就抓瞎了。
最合适的布局，是按照车子本身的形状，布置在车子的底盘上，这样可以降低重心，也不会影响到后备箱的容量，还能额外增加一个前备箱。
当然了，这种布局也有问题：过坑洼路面的时候，如果撞击一下，那后果可是很严重的。
随着国家道路的主见完善，这种设计才最终成为了主流，但是现在要是搞这种底盘的话，还是有风险的。
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