随着改革开放的深入，国家高速公路网线的建成、滨江三条汽渡的通航，在“时间就是金钱”的年代，人们选择出行的方式呈现多样化，极大地冲击了“以舟代步“的长江客运市场。
拿申汉航线为例，96年客运量272万人次，到了去年仅有90多万人次，据说过去四年平均每年亏损2000万元以上。
市场价值决定生存空间，生存空间决定长江客轮航运的命运。
韩渝不知道长江客运能维系多久，只知道长江客运一旦退出历史舞台，会有上万长航职工失去工作。
长航公安局为什么急着向上级申请跟海事一样转行政编制，说到底也是一个生存问题，毕竟现有的长航公安干警主要是维护长航客运治安的。如果客轮停航，那么多乘警做什么，那么多客运码头的治安民警做什么？
不夸张地说，接下来一段时间是长航公安最艰难的时候，甚至可以用生死攸关来形容。
正因为如此，曾关、王局、朱大姐和周局等长辈在他的工作调动这一问题上态度明确，只要长航公安能转行政编制就可以调回长航分局。
如果交通部提交的申请国W院不批，等待长航公安干警的就是下岗分流，明知道长航分局即将“倒闭”调过来做什么？
一个人有一个长辈关心已经很幸福了。
一想到自己竟有那么多长辈关心，韩渝发自肺腑的感恩感激，正想着自己穷的叮当响，真无以为报，小鱼的手机突然响了。
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