卫力丹让艾木和历之飞将美国快递的经验和时效整理成文字，发了过来，她研究后发现，美国的快递公司时效并不快，甚至比中国的还要慢上许多，一个快件在美国境内走上一周甚至10天的时间，也是正常现象。但美国快件遗失的情况不多，是因为流程非常规范。还有一点，美国和中国不同的地方在于，美国主要以航空和公路为主，铁路不发达。
而中国，是航空、公路和铁路都不是很发达。
流程很关键，流程就相当于质量保证。
卫力丹又让日韩两国的朋友研究了日韩的快递特色，发现日韩的快递各有优点和不足，但在时效上，日本强于韩国，而韩国又比日本网点密集。原因在于韩国的电子产品比日本发达，日本在电子产品创新和互联网的投入上，落后于韩国。
中国在电子产品的创新和制造上，远不能和日韩相比，但在互联网创业上，比日韩强了不少。
卫力丹深入研究了日韩以及欧美的快递行业后，得出了一个结论，中国在快递行业上向国外学习的地方不多，一是中国的国土面积足够大，地况足够复杂。二是中国的交通比发达国家落后，除了高速公路的建设稍快一些之外，航空和铁路都还比较落后。
不过为了时效，为了打出品牌知名度，卫力丹还是设计了一系列方案。能走客运的，就自己运输，既可以节省费用，又可以节省时间，并且方便调度。能走铁路和航空时，尽量走航空，可以大幅提高速度，但由此带来的会是费用的大幅上升。
最终何潮采取了卫力丹的方案，尽管航空运输会大幅提高单件费用，大大降低利润空间，但时效一旦提升上去，会吸引更多的客户，并且带来的品牌效应会有一个长期的发酵作用。
除此之外，卫力丹又设计了一些方法，比如和夏正进行联动，保持密切的联系，有些快件如果正好在夏正车队的送客范围之内，就可以由夏正路经网点时取走，并且交到下一个网点，由快递员送达。如此一来，既节省了时间，又做到了最合理规划。
当然，由于在深圳市的得天独厚的条件，在其他城市无法推广，卫力丹又根据各地不同的情况，不断地改进算法，并且利用自己各地同学所在交警以及数据公司的便利条件，取得了一些关键的交通数据，加以分析和计算，最终规划出来了最优路线。
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