而那帮炒房团来了之后，很快就发现了区内没有短途公交的这个商机，他们找到了客运公司以三十万的价钱买断了十年区内短途运输的权。
之后，他们花低价购置了一批几乎已经淘汰的二手中巴车，又从家乡招来许多在家无事可做的子侄辈来开车，自此阳城的公交车开始出现在人们的视野里。
经过一个多月赔钱经营，在人们习惯了出门就坐公交之后，第二个月就开始盈利，一辆中巴司机除去油钱和请买票员的工资等各种开销，一个月还能纯剩下五千左右，那个时候的五千可是一笔不小的巨款。
半年之后，炒房团离开了，他们又将公交经营权拆分成四条线路，将每条线路都以每年五万转租出去，外带将二十辆旧中巴以每辆四万强制转卖出去，合同两年一签，一下子就回笼资金一百二十万，将之前的三十万承包费和购车款全部赚回来了还有剩余。
如果故事只是到此就结束其实还谈不上有多少的传奇，更加让人津津乐道的是两年合同到期后，市里的公交公司要整合全市公交系统，收回所有承包出去线路运营权。
很让人拍案叫好却又恨得咬牙切齿的发生了，那帮炒房团并没有向公交公司狮子大张嘴、漫天要价，只是索要了五十万赔偿金以及要了三十个公交公司正式工的名额，然后又以五万一个名额的价钱将三十个正式工名额全部卖出去。
用了两年半不到三年的时间，将投入的三十万购买运营权和购买车辆的六十万全部赚回来不说，还盈利二百七十万。
刘斌知道这是个发财门路，可他现在既拿不出购买运营权的三十万，又拿不出买中巴车的六十万，所以，那个发财门路对他来说还太过遥远。
现在最重要的就是完成最原始的资本积累！
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