“a类库就是眼前这样，是三类库中规模最大的冷库，面积在1万平米以上，能辐射的门店数量超过三百家。除了用于食材生鲜的储存运输周转之外，它还负担了区域调度的功能。b类库及c类库的主要功能则是分拣，服务的门店数量在三百家以下。前置仓就是c类库，作为门店的一种补充形式，可以服务更多元的零售场景。”
“如果包括江南省，嘉谷体系目前已经布局三个a类库，b类库及c类库更是有20多个点。”
张宣淞和潘华闻言倒吸了一口气。
尽管生鲜对运输时效性的要求高，但永惠超市自建的冷链物流网络，在嘉谷体系面前简直是不堪一击。
因为搭建冷链物流的成本，实在太高了。
别说永惠超市，在国内，没有哪家商超敢说生鲜食品的流通渠道实现了冷链物流的完全覆盖。部分即使实现冷链物流覆盖的渠道，也是采用常温运输车、棉被加罐装冰块的简陋方式实现，而很少具备正规的冷链物流装备。
当然，嘉谷的冷链物流体系也没能覆盖全国，但仅仅是三省的布局，就足以让张宣淞和潘华流口水了。
冷链物流行业是规模效应明显的典型行业，初期投资成本高，但后期业务量越大，分摊后平均成本越低，设施设备投资回报越快。
但众多的投资者就是被卡在初期的投资成本上。
另外，国情也是冷链物流行业艰难起步的原因之一。
纵观美日等冷链物流覆盖率极高的国家，无不有两个共同特点产地的专业化分工、标准化的产品包装。
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