在全球的新能源市场，石墨烯电池和氢动力电池都是目前的热门领域。
远的不说，光是国内就有这方面的布局。
不过好在BYD也不是很慌。
虽然氢动力电池非常不错，但也不是没有缺点。
比如氢燃料汽车的成本较高，尤其是电池反应堆中的催化剂，就必须是贵金属—铂，而且暂时没有其它物质可以替代，同时反应堆对氢的纯度要求极高，需要达到99.99%。
从目前知道的情况来看，松下也没有突破材料的限制，依旧要使用铂来作为催化剂。
这也是为什么霓虹的氢动力车子都比较贵的原因。
当然成本这玩意是可以通过产量来降低的。
&的老总认为，若是将现有氢动力汽车的产量翻五十倍上去的，那就可以降低约百分之六十的成本。
也就是说一套氢动力系统可以达到类似于传统燃油平台的价格。
不过最低也要二十万以上，不可能再少了。
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